借蜂鸟号

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云南航空学校的中国第一架直升机“蜂鸟”号诞生于昆明

早在1922年，当时的云贵总督唐继尧就在昆明创办了中国“第一所正规的航空学校”。1939年，南迁的军工企业在昆明制造出中国第一架直升机“蜂鸟”号。 1922年，在唐继尧的努力下，云南大学的前身、中国西南第一所大学东陆大学诞生。在东陆大学首任校长董泽的强烈建议下，唐继尧同年创办了“云南航空学校”，期以填补西南空军的空白。航校的理论教学在讲武堂进行，实践课程在巫家坝机场开展。有专家称，这是“中国第一所正规的航空学校”（此前袁世凯在北京办过航空学校）。当年冬天，云南航空学校就在云南和贵州两地招收学员，此后又招收了浙江、广东的学员以及来自朝鲜的国外学员。

航校第一期设置了飞行、机械两个科，飞行科招收学员为15名（其中有一名来自朝鲜的女学员权基玉），机械科学员5名。 为了进行实践课程，唐继尧专门从法国购进了“布列格”和“高德隆”共12架教练机，作为学员们的学习用机。这是中国的第一代教练机，只需要200米左右的跑道就可以升空。

讲武堂的教官担任航校主讲，重点教授地面基础科目和空中作战指挥，同时邀请了法籍空军大尉阿尔彼得为空军顾问，并担任飞行教官，法国空军少尉佛朗塞士和马尔丹为飞行教官，负责空中驾机的飞行训练课。

当年，由于训练器材的简陋和不足，在进行地面动作的统一配合时，航校一度使用自行车作为训练器材，并成为飞行员地面训练要领的必修课程。自行车地面训练科目主要包括车技、编队、造型，不仅要求有高超的骑车技能，还要有统一的团队协调精神。

刘沛泉为云南航校首任校长，1927年他调任广东后，留法学生柳希权继任校长。 史料中可见，云南航校首批学员张有谷曾回忆，当时的飞行训练是非常危险的。首期培训班曾经有两架编队为第四、第五号的训练机，飞机升空后，由于学员不熟悉飞行要领，两架飞机在空中相撞，在今小西门附近的空旷处坠毁，幸亏没有伤及地面人员和房屋，也没有引起火灾。此事在当时曾引起了很大恐慌。

1926年7月，第一期学员毕业，成为云南乃至中国首批掌握飞行知识的空军人才。

1927年5月唐继尧去世后，龙云逐步执掌云南军政大权，航校继续开办。1930年到1933年，陆续招收了两批学员续办了第三、第四期航校班，期间又从美国购买了“箭牌”教练机，把1929年向美国购买的两架“莱因”四座客机命名为“昆明”号和“金马”号。同年“金马”号飞机还到杭州参加了“西湖博览会”。

后来“金马”号被广东方面借用损坏，对方赔偿了一架法制“波特士”六座客机，命名为“碧鸡”号。

至1935年，云南航空学校培养了200多名飞行技术人才。 空军向来被认为是勇敢者的游戏，只适合男人，而云南航空学校却勇敢地打破了这种成见。1930年以后，云南航校已开始特招培养女子学员，在飞行科的29名学员中，有6名女性；机械科21名学员中，女生有5人。这些女性学员与男生一样，头发剃光，穿同样的军服，打绑腿、出操站岗、体能训练、自行车特技训练、高空练习、野外练习、夜间紧急集合等项目都不亚于男生。

其中一位名叫吴琼英的女学员，训练吃苦耐劳，各科成绩优异，经过艰苦的磨炼，成为第一个单飞上蓝天的女中豪杰，为早期的云南空军增添了英姿飒爽的蓝天佼佼者，创下中国女子飞行员最早翱翔蓝天的纪录。 1939年，中国第一飞机制造厂、中央机器厂等军工企业相继南迁昆明，经过精心研制，制造出我国第一架同轴反旋转式直升机“蜂鸟”号，其顺利升上蓝天填补了我国直升机制造业的空白，创下中国飞机制造史之最。“蜂鸟”号的升空，是中国直升机制造业的起点。 　这架“蜂鸟”直升机，外形酷似一只蜜蜂，头部是驾驶舱明亮的挡风玻璃窗，两侧有大大的“眼睛”，支架犹似蜜蜂的肢足。

后来，随着抗日战争的升级，云南航空学校的学员们，大多在保家卫国的战争中牺牲或失事死亡，国产直升机研制一度停滞，飞机主要依靠外国进口。但是无论如何，这架“蜂鸟”直升机，仍然可以认为是中国直升机事业的开端。

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